To nie prawda, że kierowcy nie chcą się szkolić. Oni po prostu nie muszą.

Stwórz swój własny zespół kompetentnych kierowców!

Osiągnij „czyste tacho” bez marnowania czasu i bez wysiłku!

Czy wiesz, że kierowca nie ma motywacji do tego by sam podnosić swoje kwalifikacje, ponieważ nikt od niego tego nie wymaga! Jeśli nie sprawdzi się u jednego pracodawcy, jest tysiąc innych, którzy będą błagać go o to, by dla nich jeździł!!!

Niestety taka jest prawda.  Rynek transportowy stawia kierowcę w pozycji lepszej, niż właściciela firmy transportowej.

Ale to nie znaczy, że Ty nie możesz nic zrobić. Nie musisz wymyślać koła na nowo –  gotowe rozwiązania można znaleźć choćby w wyrokach sądowych. My przygotowaliśmy je za Ciebie! Zainwestuj w siebie i swoich kierowców – to Ty zadbaj o ich kompetencje!

Ekspert czasu pracy kierowców – szkolenie, które zrealizujesz w trzech krokach:

1. Wprowadź nasz gotowy system szkoleniowy odporny na rotację kierowców, który będzie najlepszym środkiem prewencyjnym przed mandatami Inspekcji Transportu Drogowego.
2. Stwórz dobry system motywujący i nagradzający za efekty, wg naszych podpowiedzi. Spełnij tym samym obowiązek zapewnienia właściwej organizacji i dyscypliny pracy w firmie transportowej.
3. Uwolnij się od „niańczenia” – przeżuć obowiązek dbania o „czyste tacho” na kierowców. Uwolnij swój czas i poświęć go na ważniejsze rzeczy.

Ekspert czasu pracy kierowców – Jest to program kompletnego szkolenia dla całej firmy transportowej na pół roku, który pozwoli Tobie oraz Twoim pracownikom zostać ekspertami w dziedzinie czasu pracy kierowców.   

Jest to idealne rozwiązanie Twoich problemów, ponieważ nie wymaga od Ciebie wiele wysiłku. Dlaczego? Wszystko zostało przygotowane za Ciebie. Szkolenie ma za zadanie również odciążyć właściciela firmy transportowej – dzięki motywującej strukturze wynagrodzeń przerzuca obowiązek dbania o czas pracy na kierowców.

To szkolenie działa w tle, tzn. nie ingeruje w bieżącą działalność Twojej firmy. Jest przystosowane dla grupy zawodowej kierowców, którzy pół życia są w pracy, a w drugiej połowie swojego życia chcą odpocząć i nadrobić czas z rodziną, a nie siedzieć na wykładach. Dzięki temu nie musisz się już zastanawiać jak zmusić kierowców, żeby przyszli na szkolenie. Jakiego szkoleniowca wybrać, jak duży budżet przeznaczyć i na jak długo w pamięci pozostanie wiedza. Problem kierowców jeżdżących niezgodnie z przepisami rozwiązuje się sam.

Przygotowaliśmy dwie formy nauki:

• poprzez aplikację do fiszek Anki – aplikacja ta jest dostępna na telefon i komputer. Została oparta o metodę nauki przez powtórzenia i naukę rozłożoną w czasie wg krzywej zapominania Hermanna Ebbinghausa (według niemieckiego psychologa Hermanna Ebbinghausa krzywa zapominania jest to zależność między ilością przechowywanej informacji w pamięci, a upływem czasu). Dlatego częste powtórki rozłożone w czasie powodują, że można uczyć się rzadziej, a skuteczniej.
• w formie standardowego szkolenia on-line w panelu klienta na stronie internetowej – przygotowana z myślą o spedytorach i dyspozytorach. Pozwala na szybsze pochłanianie wiedzy. Umożliwia sprawdzić coś na szybko w sytuacjach kryzysowych. Dodatkowo każdy temat posiada taryfikatory kar oraz porównanie kar dla kierowcy i dla przedsiębiorcy.

W ramach szkolenia Ekspert czasu pracy kierowców otrzymasz:

• Fiszki z Rozporządzenia (WE) 561/2006, Umowy AETR, Ustawy o czasie pracy kierowców, Rozporządzenia NR 165/2014 w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym;
• Dostęp do platformy on-line, która zawiera 10 najważniejszych tematów, czyli ok. 60 stron materiałów (materiały zostały zaktualizowane o najnowsze poprawki z Pakietu Mobilności);
• Porównanie kar dla kierowcy i dla przedsiębiorcy w ramach tego samego naruszenia;
• Linki do śmiesznych filmów, które możesz rozesłać dla rozluźnienia atmosfery;
• Grafiki i wykresy, które pomagają zrozumieć najtrudniejsze zagadnienia, oraz są najlepszą formą nauki dla tzw. wzrokowców (ludzie, którzy uczą się przez zapamiętywanie obrazów);
• Instrukcję wykonania szkolenia w firmie;
• Objaśnienie motywującej struktury wynagradzania, poradnik jak ją stworzyć;
• Instrukcję wprowadzenia motywującej struktury wynagrodzeń dla kierowców w firmie;
• Ankietę dla kierowców dotyczącą satysfakcji z wynagrodzenia;
• Zestaw 6 zabawnych plakatów na każdy miesiąc szkolenia, do zawieszenia w pomieszczeniach firmowych.

Korzyści jakie daje Ci szkolenie Ekspert czasu pracy kierowców:

• Daje wiedzę na poziomie inspektora ITD.!!! Uczysz się z materiałów szkoleniowych dla organów kontroli w całej UE czyli tzw. Wytycznych TRACE. TRACE jest to zbiór dostępnych dla organów kontroli w całej UE wskazówek, takich jak wytyczne, objaśnienia i orzeczenia sądowe. Wytyczne TRACE to także materiały szkoleniowe przeznaczone dla nowych funkcjonariuszy kontroli w ramach szkolenia wstępnego i dla doświadczonych funkcjonariuszy w ramach szkolenia przypominającego.
• Zapewnia właściwą organizację i dyscyplinę pracy. Możesz użyć tego argumentu jeśli wejdziesz w konflikt z Inspekcją Transportu Drogowego.
• Jest działaniem prewencyjnym. Chroni Cię przed mandatami oraz zabezpiecza przed kontrolą Inspekcji Transportu Drogowego w przedsiębiorstwie.
• Jest dostosowane do grupy zawodowej kierowców. Nie masz problemów ze zrozumieniem. pytania i odpowiedzi na fiszkach napisane są językiem kierowców, a nie jakimś prawniczym żargonem.
• Jest najbardziej praktyczne jak tylko się da! Nie marnujesz czasu. Pytania na fiszkach odzwierciedlają prawdziwe problemy kierowców, a nie sytuacje hipotetyczne. Pytania zebrane zostały z forów internetowych np. etransport.pl, z grup facebookowych, z komentarzy pod filmami na youtube!
• Jest tanie! Daje możliwość przeszkolenia wielu osób w ramach tej samej ceny oraz możliwość wielokrotnego powtarzania tego szkolenia w przyszłości.

Policz, ile wydasz, jeśli zatrudnisz szkoleniowca, który przyjedzie do firmy przeszkolić Twoich kierowców? Trzeba zapłacić też kierowcom, bo szkolenie odbywa się w ich godzinach pracy. Pasuje również podać kawę, ciasto… Szkolenie Ekspert czasu pracy kierowców możesz wykorzystać nie tylko dla jednej osoby, ale dla wszystkich osób w swojej firmie. Płacisz raz. A możesz je przeprowadzić taką ilość razy, jaka będzie niezbędna.

A co najważniejsze to nie jest zwykłe szkolenie. To system opracowany po to, by każdej osobie w Twojej firmie uprościć życie. Standardowe szkolenia poruszają jedynie temat przepisów prawnych. My dajemy Ci aplikację do nauki, system szkoleniowy opracowany na pół roku, który obejmuje również rotację kierowców, motywującą strukturę wynagrodzeń oraz plakaty, instrukcje i gotowe szablony.

Plus chroni Cię nasza:  Gwarancja satysfakcji

Dokładnie rozumiemy ryzyko podjęcia decyzji o zainwestowaniu w kurs online. Nie chcesz przecież marnować swoich pieniędzy na coś, co może okazać się klapą. W Internecie pełno jest przecież niespełnionych obietnic. Zatem pomimo, iż w polskim prawie na produkty cyfrowe nie ma gwarancji i zwrotów – my dajemy Ci 7 dni na zwrot. Jeśli po wykupieniu dostępu stwierdzisz, że to nie dla Ciebie, w przeciągu 7 dni możesz zwrócić kurs. Bez podawania powodu. A my oddamy Ci pieniądze.

Nie możesz się zdecydować? Więcej informacji pod linkiem:

https://dobryprzewoznikszkolenia.pl/info/ekspert-czasu-pracy-kierowcow/

Program kursu

Lekcja 1. Zagrożenia wynikające ze zmęczenia kierowcy

Lekcja 2. Z jakich przepisów krajowych i unijnych korzysta kierowca w swojej pracy?

Lekcja 3. Co powinien wiedzieć i mieć kierowca?

3.1. Podstawowe pojęcia

3.2. Dokumenty, które musi posiadać kierowca w pojeździe

Lekcja 4. Czas prowadzenia pojazdu – Rozporządzenie (WE) nr 561/2006

4.1 Dzienny czas prowadzenia pojazdu

4.2. Wydłużenie czasu jazdy w celu powrotu do bazy

4.3. Tygodniowy i dwutygodniowy czas prowadzenia pojazdu

Lekcja 5. Czas pracy kierowcy – Ustawa o czasie pracy kierowców

5.1. Maksymalny czas pracy

5.2. Praca w porze nocnej

Lekcja 6. Przerwy i odpoczynki kierowcy – Rozporządzenie (WE) nr 561/2006

6.1. Przerwy w prowadzeniu pojazdu

6.2. Przerwy w czasie pracy – ustawa o czasie pracy kierowców

6.3. Odpoczynki dzienne

6.4. Odpoczynki tygodniowe

6.5. Odstępstwo w odbiorze odpoczynków tygodniowych w przypadku przewozu międzynarodowego (Pakiet Mobilności 2020)

6.6. Odpoczynek odbierany na promie lub w pociągu

Lekcja 7. Załoga – 30 godzinna doba – Rozporządzenie (WE) nr 561/2006

7.1. Przerwa w prowadzeniu pojazdu/przerwa w pracy

7.2. Odpoczynek dzienny

7.3. Prom w załodze

Lekcja 8. Obsługa tachografu cyfrowego – Rozporządzenie 165/2014/UE

8.1. Tachograf i karta kierowcy

8.2. Prawidłowe rejestrowanie czynności (jazda, inna praca, dyspozycyjność oraz przerwy i odpoczynki)

8.3. Wpis manualny w tachografie cyfrowym

8.4. Sporządzanie wydruków i opisów na wydrukach

8.5. Zaświadczenie o działalności czyli tzw. urlopówka

Lekcja 9. Ręczna rejestracja aktywności w tachografie przez kierowcę – Rozporządzenie (WE) nr 561/2006

9.1. POZA ZAKRESEM / Funkcja OUT

9.2. Dowożenie kierowcy do miejsca postoju pojazdu

9.3. Rejestrowanie mieszanych czynności obejmujących prowadzenie pojazdu objęte lub nieobjęte zakresem rozporządzenia

Lekcja 10. Problemy z tachografem i kartą kierowcy – Rozporządzenie 165/2014/UE

10.1. Zasady postępowania w przypadku nieprawidłowego działania tachografu

10.2. Zasady postepowania w przypadku kradzieży / zgubienia / awarii karty kierowcy

10.3 Manipulacje związane z tachografem

Lekcja 11. Motywująca struktura wynagrodzenia wyjaśnienie

11.1 Przyczyny rotacji kierowców w firmach transportowych

11.2 Wynagrodzenie kierowcy

11.3 Wynagrodzenie motywujące

11.4 Dlaczego premia, a nie coś innego?

11.5 Tworzenie własnego systemu wynagradzania

Problemy:

1. Dlaczego tak ważne jest przestrzeganie przepisów o czasie pracy kierowcy dla przedsiębiorcy?
2. Dlaczego tak ważne jest przestrzeganie przepisów o czasie pracy kierowcy dla kierowcy?
3. Jak przyspieszyć regenerację u kierowcy i zwiększyć odporność na stres?
4. Jak rozpoznać zmęczenie u kierowcy?
5. Czym różnią się od siebie poszczególne ustawy?
6. Ustawa z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców
7. Rozporządzenie 165/2014/UE w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego
8. Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego
9. Umowa AETR europejska umowa dot. pracy załóg pojazdów, które wykonują międzynarodowe przewozy drogowe
10. Jakie podstawowe pojęcia musi znać kierowca?
11. Dlaczego doba to nie to samo co dzienny okres prowadzenia pojazdu?
12. Jakie dokumenty kierowca musi mieć w kabinie, i jakie mandaty grożą za ich brak?
13. Kiedy kierowca może jechać 10 godzin? Czy musi robić przerwę przed tą dziesiątą godziną?
14. Kiedy organy kontroli nie powinny karać kierowcy za przekroczenie czasu jazdy nawet o 15 minut?
15. Czy kierowca może mieć 11 godzin jazdy w ciągu jednego dnia?
16. Jak prawidłowo policzyć tygodniowy i dwutygodniowy czas jazdy?
17. co chodzi z 60 godzinami pracy w tygodniu?
18. Jak to jest z pracą w porze nocnej?
19. Kiedy przerwa odbierana w jadącym samochodzie jest zgodna z prawem?
20. Czym jest odpoczynek kierowcy?
21. Kiedy kierowca może wykorzystać odpoczynek tygodniowy w pojeździe?
22. Jak liczy się odpoczynki dzienne skrócone?
23. Jakich odpoczynków nie wolno odbierać w pojeździe?
24. Jak odbierać rekompensaty za odpoczynki tygodniowe skrócone?
25. Jak najlepiej wykorzystać czas pracy kierowcy w systemie 3/1? Ta zasada nadal działa!
26. Jakie warunki należy spełnić aby odebrać dwa odpoczynki skrócone pod rząd?
27. Jak ominąć obowiązek powrotu kierowcy na bazę co 3 lub 4 tygodnie?
28. O czym musisz pamiętać odbierając odpoczynek na promie?
29. Jakie nowości w odpoczynkach na promie wprowadził Pakiet Mobilności 2020?
30. Jakie korzyści daje jazda w załodze?
31. Jaki warunek musi być spełniony aby dwóch kierowców w kabinie mogło zostać określone mianem załogi?
32. Jak się liczy przerwy 45-minutowe w załodze?
33. Czy załoga korzysta z dziennych regularnych i skróconych odpoczynków?
34. Uwaga ważne! Jak załoga odbiera odpoczynek na promie i dlaczego jest to odpoczynek 11-godzin?
35. Kiedy należy pobierać dane z tachografu i karty kierowcy?
36. Czy kierowca może wyjąć kartę z tachografu podczas swojej zmiany roboczej?
37. Jakie czynności rejestruje tachograf?
38. Dlaczego należy robić wpis na rozpoczęcie i zakończenie zmiany?
39. Co znajduje się w Artykule 12/561/2006/WE ???
40. Kiedy kierowca może skorzystać z art. 12/561/2006/WE ???
41. Kiedy kierowca nie może skorzystać z 12/561/2006/WE ???
42. Kiedy pracodawca powinien wystawić kierowcy zaświadczenie o działalności?
43. W jakim języku należy wypełnić zaświadczenie o działalności?
44. Jak wypełniają zaświadczenie kierowcy, którzy pracują na własny rachunek (właściciel, samozatrudniony)?
45. Czy możliwy jest podjazd samochodu pod rampę załadowczą podczas trwania odpoczynku kierowcy?
46. Czy pozycja OUT tachografu może służyć przejazdowi w celu umycia, naprawy, konserwacji?
47. Dlaczego dowóz kierowcy do samochodu należy rejestrować jako inna praca?
48. W jaki sposób organy kontroli mogą wykryć brak zarejestrowania dojazdu do samochodu?
49. Kiedy czas przejazdu może być uznany za „odpoczynek” lub „przerwę”?
50. Jak rozpoznać awarię tachografu?
51. Kto jest odpowiedzialny za usunięcie usterki tachografu?
52. Jak kierowca rejestruje swoją aktywność w razie awarii tachografu?
53. Czy karta kierowcy może zostać unieważniona/cofnięta?
54. Co zrobić, gdy kończy się ważność karty?
55. Co zrobić, gdy karta jest zniszczona, działa wadliwie, została zgubiona lub skradziona?
56. Jak kierowca rejestruje swoją aktywność w przypadku awarii karty kierowcy?

Lekcja próbna

Nie kupuj kota w worku!

Zobacz pierwszą lekcję i oceń czy materiał tam zgromadzony odpowiada Twoim oczekiwaniom.

Pobierz lekcję próbną

Certyfikat

Po ukończeniu kursu otrzymasz od nas certyfikat, potwierdzający nabytą wiedzę.